Zij dagvaarden de bevoegde federale mobiliteitsminister François Bellot en stellen hem verantwoordelijk voor het uitblijven van een billijke regeling. Minister Bellot blijft maar treuzelen met de federale vliegwet en ontloopt zijn verantwoordelijkheid om een evenwichtige verdeling van de vliegbewegingen vast te leggen boven de gemeenten van het Vlaamse én het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, waarbij rekening wordt gehouden met de belangen van álle omwonenden.
De federale overheid is immers verplicht om de gezondheid van alle omwonenden te beschermen, conform het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens en de Belgische Grondwet. Andere overheden mogen geen maatregelen uitvaardigen die de toepassing van dit principe verhinderen.
Het huidige onevenwicht schendt het grondwettelijk gelijkheidsbeginsel en het beginsel van de federale loyauteit. De Brusselse geluidsnormen mogen een evenwichtige verdeling van de geluidsoverlast tussen Vlaams-Brabant en Brussel niet in de weg staan.
Het is de plicht van de bevoegde minister om een evenwicht te vinden tussen de leefbaarheid en gezondheid van de omwonenden, de kwaliteit van de leefomgeving én het economische belang. Hij kan zich dus niet verschuilen achter de Brusselse geluidsnormen om te blijven stilzitten.
De steden, gemeenten, de provincie Vlaams-Brabant en een aantal inwoners vragen de minister om een billijke verdeling van de geluidshinder over het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en Vlaams-Brabant op te leggen op basis van klare en objectieve gegevens (zoals ligging en mate van hinder), de aeronautische principes, de veiligheid van het vliegverkeer en met het preferentiële baangebruik als vertrekbasis.
De federale regering engageerde zich in het regeerakkoord van 9 oktober 2014 tot een duurzame oplossing voor de geluidshinder rond de luchthaven van Zaventem. Minister Bellot bevestigde dit politieke engagement in zijn beleidsverklaring van 31 mei 2016, waarin hij zich ertoe engageerde om samenwerkingsakkoorden met de Gewesten af te sluiten en om een federale wet inzake de vliegprocedures uit te werken. Ook Vlaanderen en het Brussels Hoofdstedelijk gewest engageerden zich in hun regeerakkoord om tot een oplossing te komen voor deze problematiek.
Een tweede verzoek dat werd opgenomen in de aansprakelijkheidsvordering is de betrokkenheid van de steden en gemeenten in de begeleidingscommissie bij de opmaak van de milieueffectenstudie, waartoe de federale overheid verplicht werd door het vonnis van 19 juli 2017 over de milieustakingsvordering van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.
De aansprakelijkheidsvordering wordt op Valentijnsdag ingeleid bij de rechtbank. De Vlaams-Brabantse besturen kiezen deze symbolische datum om aan te tonen dat ze in goed nabuurschap met de luchthaven willen leven, maar dat ze ook respect vragen voor een eerlijke verdeling van lasten en lusten, zoals dat in een volwaardige relatie steeds het geval moet zijn.
Vandaag is het evenwicht zoek en draagt de Vlaams-Brabantse ‘wederhelft’ een te groot aandeel van de lasten van het vliegverkeer. De Vlaams-Brabanders spreken zich uit voor een gezonde relatie met de nationale luchthaven, waarin een duurzaam evenwicht tussen de gezondheid en de leefbaarheid, de leefomgeving en de economie wordt bereikt. De ‘liefde’ in dit dossier moet van twee kanten komen.
Het is de bevoegde minister die voor een verbindend evenwicht moet zorgen.
